鑄鋼車輪生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)規(guī)范

　　鑄鋼車輪是一種用于生產(chǎn)鑄件的合金類型。在鑄鋼車輪中，它的設(shè)計(jì)更為靈活，并在使用的過(guò)程中，不僅可以滿足不同項(xiàng)目的需求，同時(shí)也可以通過(guò)選用不同的熱處理工藝，從而達(dá)到更加的效果。鑄鋼車輪在使用的過(guò)程中，它的工藝設(shè)計(jì)規(guī)范如下：

　　1.冒口及工藝補(bǔ)貼設(shè)計(jì)

　　鑄鋼車輪冒口一般采用保溫冒口，集中放置，為了保證出氣順利、便于補(bǔ)澆，故多采用明冒口。根據(jù)鑄件結(jié)構(gòu)、尺寸及壁厚，設(shè)置工藝補(bǔ)貼，以保證鑄鋼車輪件實(shí)現(xiàn)由遠(yuǎn)離冒口到冒口的順序凝固。

　　2.防裂措施

　　鑄鋼車輪內(nèi)側(cè)圓角處易產(chǎn)生裂紋，為了防止裂紋產(chǎn)生，一般用大圓角過(guò)渡，同時(shí)放置防裂筋或成型冷鐵，鑄件內(nèi)側(cè)的部位和收縮受阻部位放退讓材料，減小內(nèi)圓角處的收縮阻力，防止裂紋的產(chǎn)生。

　　3.冷鐵

　　鑄鋼車輪外側(cè)面局部凸起，但位于兩冒口之間的部位，放置外冷鐵以局部熱節(jié)。鑄件下箱兩冒口之間的部位，一般放置外冷鐵。

　　4.出氣孔、出氣通道

　　鑄鋼車輪上箱局部凸起，但不適合放置冒口的部位，放置出氣孔;鑄件轉(zhuǎn)角處上箱放置出氣孔;窗口部位上箱放置出氣孔;地坑造型時(shí)，下箱加固，硬砂床內(nèi)設(shè)置出氣通道。

鑄鋼車輪生產(chǎn)工藝流程

　　1.鑄鋼的熔煉

　　鑄鋼必須采用電爐熔煉，主要有電弧爐和感應(yīng)電爐。根據(jù)爐襯材料和所用渣系的不同，義可分為酸性熔爐和堿性熔爐。碳鋼和低合金鋼可采用任何一種熔爐熔煉，但高合金鋼只能采用堿性熔爐熔煉。

　　2.鑄造工藝

　　鑄鋼的熔點(diǎn)高，流動(dòng)性差，鋼液易氧化和吸氣。同時(shí)，其體積收縮率為灰鑄鐵的2～3倍.因此，鑄鋼的鑄造性能較差，容易產(chǎn)生澆不足、氣孔、縮孔、熱裂、黏砂、變形等缺陷。為防止上述缺陷的產(chǎn)生，必須在工藝上采取相應(yīng)措施。

　　生產(chǎn)鑄鋼件用型砂應(yīng)有高的耐火度和抗黏砂性，以及高的強(qiáng)度、透氣性和退讓性。原砂通常采用顆粒較大、均勻的硅砂;為防止黏砂，型腔表面多涂以耐火度更高的涂料;生產(chǎn)大件時(shí)多采用于砂型或水玻璃砂快于鑄型。為了提高鑄型強(qiáng)度、退讓性，型砂中常加入各種添加劑。在澆注系統(tǒng)和冒口的設(shè)計(jì)上。

　　由于鑄造碳鋼傾向逐層凝固，收縮大，因此多采剛順序凝固原則來(lái)設(shè)置澆注系統(tǒng)和冒口.以防止縮孔、縮松的出現(xiàn)。一般來(lái)說(shuō)，鑄鋼件都要設(shè)置冒口。冷鐵也應(yīng)用較多。此外，應(yīng)盡量采用形狀簡(jiǎn)單、截面面積較大的底注式澆注系統(tǒng)，使鋼液迅速、平穩(wěn)地充滿鑄型。

　　3.熱處理

　　鑄鋼的熱處理通常為退火或正火。退火主要用于w(C)≥0.35%或結(jié)構(gòu)特別復(fù)雜的鑄鋼件，這類鑄件塑性差，鑄造應(yīng)力大，鑄件易開(kāi)裂。正火主要用于w(C)≤0.35%的鑄鋼件，這類鋼件碳含量低，塑性較好，冷卻時(shí)不易開(kāi)裂。