起重機(jī)作為一種特種設(shè)備，廣泛應(yīng)用于建筑、冶金、機(jī)械、電力等行業(yè)中。而橋式起重機(jī)在眾多類型的起重機(jī)中使用廣泛、擁有量多，其額定起重量從幾噸到幾百噸，可在多種場所對物料進(jìn)行起重、運(yùn)輸、裝卸等作業(yè)，從而廣泛應(yīng)用于工礦企業(yè)的車間，倉庫或露天場地等。
起重機(jī)天車車輪非圓化問題的形成
起重機(jī)天車車輪主要承受起重機(jī)自重及吊重載荷，并使起重機(jī)在軌道上往返運(yùn)行。由于車輪長時(shí)間的運(yùn)行，會使得車輪直徑發(fā)生一定程度的變化。車輪的非圓化主要有以下幾種：
1.踏面磨損脫皮：指車輪踏面出現(xiàn)的局部缺陷。這種缺陷主要由于車輪硬化程度太淺，雖然進(jìn)行了表面淬火處理，但車輪的淬硬層深度已不能承受所受到的剪應(yīng)力，形成極大的梯度位差，使得車輪踏面出現(xiàn)大片層狀疲勞脫落。
2.局部塑性變形：不經(jīng)過淬火處理的車輪踏面硬度不足，工作時(shí)會產(chǎn)生局部塑性變形，在車輪表面會出現(xiàn)鱗片狀磨屑，而造成早期磨損。有時(shí)由于制動力矩過大，車輪會在軌道上打滑，使得車輪踏面出現(xiàn)局部磨損，甚會出現(xiàn)深溝等更為嚴(yán)重的情形。
3.踏面局部凹陷：鑄造車輪過程中，在踏面層下殘留、疏松、砂眼等缺陷，當(dāng)單位所受壓力較大時(shí)就出現(xiàn)局部凹坑。
4.車輪圓周多邊形化：指車輪半徑沿整個(gè)圓周呈周期性變化。主要有車輪因安裝或加工導(dǎo)致的偏心以及由于磨損變形后的車輪橫向運(yùn)動引起的橢圓化、三角形化和四邊形化。如下圖。
起重機(jī)天車車輪非圓化問題的危害
車輪非圓化現(xiàn)象廣泛存在于起重機(jī)作業(yè)現(xiàn)場。車輪的非圓化會引起起重機(jī)大車車體扭晃，運(yùn)行不穩(wěn)，加劇輪軌間磨損。
那么車輪為什么是圓的。例如在軌道側(cè)面出現(xiàn)磨損，車輪踏面出現(xiàn)凹陷形磨損，對起重機(jī)行車穩(wěn)定性，性產(chǎn)生很大影響，并且降低輪軌系統(tǒng)的各個(gè)部件的使用壽命。車輪的非圓化導(dǎo)致的沖擊，振動，噪聲又將影響行車的平穩(wěn)性。
目前國內(nèi)對于起重機(jī)車輪的研究大多集中在“啃軌”問題上，很少有人對車輪非圓化現(xiàn)象進(jìn)行研究。本文針對橋式起重機(jī)車輪非圓化問題，通過計(jì)算分析，得出其對運(yùn)行機(jī)構(gòu)同步性的影響。
