門式和橋式起重機(jī)車輪組啃軌修理原理有多種情況，現(xiàn)在我們逐條分析不同情況下的門式和橋式起重機(jī)車輪組啃軌維修原理。
維修橋架變形的原理
門式和橋式起重機(jī)車輪組啃軌修理原理，亦有因運(yùn)輸或安裝吊運(yùn)等原因造成橋架變形，使大車的水平偏斜、垂直偏斜、對(duì)角線超差過大。因此，首先應(yīng)矯正橋架，使其符合技術(shù)要求，否則不能從根本上解決問題。
維修調(diào)整起重機(jī)車輪的原理
在橋架和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)基本上符合技術(shù)要求，或橋架雖有變形但不大時(shí)，調(diào)整車輪可以解決啃道。有時(shí)調(diào)整一個(gè)車輪，可以同時(shí)解決車輪的水平偏斜、垂直偏斜、跨度和對(duì)角線超差等幾個(gè)方面問題，所以應(yīng)檢查分析，確定調(diào)整哪一個(gè)車輪能使工作量小。
特別要注意的是，因?yàn)橹鲃?dòng)車輪與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，所以調(diào)整車輪的工作量較大，容易造成傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不同心，所以除必須外，以調(diào)整被動(dòng)輪為好。
維修調(diào)整起重機(jī)車輪組的方法
調(diào)整門式和橋式起重機(jī)車輪組前，首先用千斤頂將端梁頂起，使車輪懸空，然后松開緊固螺栓，再調(diào)整。
1.輕微的調(diào)整，可松開緊固螺栓后，在角型軸承箱的槽內(nèi)加墊即可。
2.需要調(diào)整的量較大在將定位鍵板鏟開，在鍵板與端梁彎板之間加墊調(diào)整。調(diào)整水平偏斜，應(yīng)在垂直鍵板處加墊。調(diào)整垂直偏斜，應(yīng)在水平鍵板處加墊。
3.調(diào)整跨度和對(duì)角線差時(shí)，應(yīng)將一個(gè)車輪的四塊鍵板全部鏟平，調(diào)整好后再把定位鍵板焊接在端梁彎板上。
4.兩側(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)速不一致，換為同型號(hào)同廠家的電機(jī)。
5.兩側(cè)制動(dòng)器動(dòng)作不協(xié)調(diào)的調(diào)整制動(dòng)器。
6.傳動(dòng)機(jī)構(gòu)間隙大的檢修或更換聯(lián)軸器和變速箱。
7.兩側(cè)車輪直徑不一的車削或更換;有錐度的車輪安裝方向有錯(cuò)的調(diào)整為錐頂向外側(cè)。
8.軌道有問題的依據(jù)軌道安裝標(biāo)準(zhǔn)檢修調(diào)整;軌道上有雜物的清理。
門式和橋式起重機(jī)車輪組工作原理
起重機(jī)車輪組是用來支承起重機(jī)和載荷，并在軌道上使起重機(jī)往復(fù)行駛運(yùn)行的裝置。車輪主要損傷的形式是磨損、硬化層壓碎和點(diǎn)蝕。車輪的材料一般采用ZG430-640的鑄鋼車輪。為了提高車輪表面的耐磨強(qiáng)度和壽命，踏面應(yīng)進(jìn)行表面熱處理，要求表面硬度為HB300-350，淬火深度不少于20mm.
起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)起重機(jī)車輪組的水平偏斜值是起重機(jī)重要的技術(shù)原理參數(shù)，偏斜值超差會(huì)造成啃軌，增大運(yùn)行阻力，產(chǎn)生振動(dòng)和噪音，加劇軌道和車輪磨損，大大降低起重機(jī)使用壽命，所以各類起重機(jī)制造技術(shù)條件都要對(duì)車輪水平偏斜規(guī)定允許的數(shù)值。
